Fuji 2026 remet le doublé d’Alpine et Peugeot à l’épreuve d’un tracé contrasté

Alpine et Peugeot retrouvent Fuji en 2026 après avoir occupé les deux premières places de l’épreuve précédente. Ce résultat fournit un point de comparaison pour leurs Hypercar, mais le tracé japonais, la météo et les changements d’équipages empêchent d’en faire un pronostic. Les 6 Heures de Fuji constituent la sixième manche d’un calendrier WEC révisé qui en compte huit.

La référence sportive est précise : en 2025, l’Alpine A424 avait gagné devant la Peugeot 9X8 n°93. Les deux constructeurs français reviennent ainsi sur une piste où leurs voitures ont déjà obtenu un résultat marquant. Leur préparation doit toutefois répondre aux conditions de l’édition 2026, avec des pilotes et une dynamique de championnat qui ont évolué.

Fuji demande de composer avec plusieurs types de sections

Sport Auto décrit un circuit partagé entre une longue ligne droite, des portions rapides et des virages techniques. La vitesse constitue donc une partie de l’exercice. Elle ne résume pas les exigences rencontrées par les prototypes pendant un tour complet.

Ce profil donne un sens particulier au résultat français de 2025. Les voitures avaient alors réussi sur cette combinaison de sections, sans que leur classement passé fixe celui de la nouvelle course. Chez Peugeot, les machines ont terminé dans les dix premières places à Fuji depuis 2022, selon Sport Auto. Cette régularité situe l’expérience de l’équipe sur le circuit ; elle ne prédit pas une nouvelle deuxième place.

Emmanuel Esnault, responsable du Team Peugeot, présente cette piste comme favorable aux caractéristiques de la 9X8 tout en rappelant que les performances antérieures n’assurent pas un succès futur. L’équipe entend mesurer le travail réalisé depuis la manche précédente face à ses adversaires. Il s’agit d’un objectif de compétition, distinct d’une performance déjà obtenue au Japon.

Une météo incertaine pendant la saison des typhons

L’épreuve se déroule pendant la saison des typhons au Japon. Philippe Sinault, responsable d’Alpine Endurance Team, souligne dans les propos rapportés par Sport Auto que la météo de Fuji peut être imprévisible. Son équipe prévoit de devoir répondre à plusieurs scénarios. Cette préparation ne constitue pas une prévision de pluie pour le jour de la course.

La durée de six heures donne à cette incertitude une place importante dans l’approche du rendez-vous. Des conditions changeantes pourraient modifier les difficultés rencontrées au fil de l’épreuve. Sans bulletin précis pour la course, il serait toutefois abusif d’annoncer un épisode pluvieux, une interruption ou un avantage assuré à l’un des deux constructeurs français.

Le précédent de 2025 et la description du tracé éclairent donc deux aspects différents. Le premier indique ce qu’Alpine et Peugeot ont déjà accompli ; la seconde explique les qualités que les voitures devront de nouveau mobiliser. La météo reste une variable à suivre, et non un résultat sportif que l’on pourrait intégrer à l’avance.

Deux pilotes par A424 pour cette édition

Alpine adopte une composition à deux pilotes sur chacune de ses voitures. Ferdinand Habsburg et Charles Milesi partagent la n°35, tandis que Jules Gounon et Victor Martins sont associés sur la n°36. Les deux premiers faisaient partie du trio qui avait remporté Fuji en 2025.

• A424 n°35 : Ferdinand Habsburg et Charles Milesi, déjà vainqueurs sur ce circuit avec Alpine.
• A424 n°36 : Jules Gounon et Victor Martins, réunis dans l’autre équipage à deux pilotes.

Sport Auto précise que cette réorganisation met de côté Antonio Félix da Costa sur la n°35 et Frédéric Makowiecki sur la n°36. Le changement ne modifie pas seulement une liste de noms : il distingue les équipages de 2026 du trio victorieux de l’année précédente. Habsburg et Milesi reviennent avec cette référence commune, désormais dans une autre composition.

La marque arrive aussi après un résultat d’ensemble favorable au COTA. La n°35 y avait terminé troisième et la voiture sœur cinquième. Les 25 points inscrits avaient porté le total d’Alpine à 66, avec une cinquième place au classement mondial. Ce bilan récent complète le souvenir de Fuji et situe l’équipe dans la saison en cours.

Un rendez-vous matinal pour le public français

Le Mag Sport Auto indique un départ à 04 h 00 et une arrivée à 10 h 00 dans son programme destiné au public français. Ces horaires permettent de repérer la plage de course sans la confondre avec les séances d’essais ou les qualifications du week-end.

Le même programme prévoit une première séance libre de 03 h 15 à 04 h 45, une deuxième de 07 h 30 à 09 h 00, puis une troisième de 02 h 30 à 03 h 30. Les qualifications et l’Hyperpole occupent la plage de 06 h 00 à 08 h 20. Ces créneaux précèdent la confrontation de six heures et offrent des repères distincts pour suivre la préparation puis la course.

Le doublé de 2025 reste ainsi un antécédent significatif pour Alpine et Peugeot. En 2026, il faudra de nouveau réunir la performance sur les différentes portions de Fuji, la continuité pendant six heures et l’adaptation aux conditions rencontrées. La place finale des A424 et des 9X8 dépendra de cette nouvelle épreuve, pas de la reconduction de leur classement précédent.

Photo à la une. Source : Pexels. Photographe : Philipp Fahlbusch. Licence Pexels.