Stellantis forme à Xiamen les futurs salariés de son usine de batteries de Saragosse
Dans l’attente de ses propres compétences, l’usine espagnole de batteries s’appuie sur le savoir-faire chinois pour former ses premières équipes de production.
Par
Kévin Da Silva
En bref
- Des équipes de production et de maintenance recrutées en Espagne se forment sur les lignes de CATL à Xiamen.
- À leur retour, elles deviendront formatrices des recrues suivantes de la coentreprise.
- La production, prévue fin 2026, doit commencer dans les premiers mois de 2027.
- L’usine de Figueruelas représente 4,1 milliards d’euros d’investissement.
Sur les chaînes de production de CATL en Chine, les tout premiers employés de la future usine de batteries Stellantis-CATL de Saragosse sont en cours de formation. L’information vient d’Auto Plus, qui cite un communiqué de Contemporary Star Energy (CSE), société commune dont Stellantis et CATL possèdent chacun la moitié.
À Xiamen, une formation directement sur les lignes de cellules et de modules
Un premier contingent est accueilli pour un apprentissage concret dans les sites de CATL situés à Xiamen. Ces personnes appartiennent aux équipes de production et de maintenance, engagées sur place en Espagne. Elles œuvrent sur les chaînes qui produisent les cellules et les modules, en compagnie des équipes de CATL. Ce dispositif avait été dévoilé le 3 septembre.
Dans un premier temps, les Espagnols ont visité les installations et pris connaissance des équipements, avant de passer à la pratique. Des moments culturels, partagés entre les équipes des deux pays, font également partie du séjour.
L’expertise recherchée est pointue : pour fabriquer des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), il faut maîtriser de nombreux savoir-faire, depuis la production des électrodes jusqu’à l’assemblage final des cellules.
Un savoir-faire à rapatrier, puis à transmettre
Si l’on passe par la Chine, c’est faute de mieux : ni l’Espagne ni les sites européens de Stellantis ne disposent aujourd’hui de ce savoir-faire. Une fois rentrés, les employés formés endosseront le rôle de formateurs et enseigneront ce qu’ils ont appris aux prochaines recrues de CSE, toutes engagées sur place.
Les embauches ont commencé le 9 juillet 2025, date de création de la coentreprise, et se trouvent désormais dans leur deuxième phase. Quand l’usine tournera à plein régime, elle devrait compter près de 4 000 salariés. D’ici là, le chantier mobilise surtout des travailleurs venus de Chine : à la fin de juillet, Jorge Azcón, président de la région d’Aragon, avait précisé que 1 700 employés chinois, au maximum, seraient présents sur le site durant la construction.
Figueruelas en chiffres
Le site s’élève à Figueruelas, à proximité de Saragosse, tout contre l’usine d’assemblage automobile de Stellantis. Il produira des batteries LFP, plus économiques, pensées pour les véhicules électriques d’entrée de gamme. Les fonds publics financent environ 10 % de l’investissement.
Un calendrier qui a glissé
Le démarrage, initialement attendu à la fin de 2026, est repoussé aux premiers mois de 2027. Il commencera par le montage de modules avec des cellules acheminées depuis la Chine. Sur place, la production des cellules ne serait lancée qu’en juin 2028.
- montage des premiers modules, avec des cellules venues de Chine
- lancement envisageable de la production locale des cellules
- régime maximal, soit un million de batteries chaque année
La présence chinoise ne se limite pas aux batteries dans cette même zone. Stellantis a démarré, le 16 octobre, la fabrication de la Leapmotor B10 dans son usine de Saragosse, où sont déjà assemblées sur les mêmes chaînes la Peugeot 208, l’Opel Corsa et la Lancia Ypsilon. La Leapmotor B05 suivra au cours du premier trimestre 2027.
Illustration générée par IA
