E. Leclerc ramènera le prix de ses bornes standard de 22 kW à 0,17 euro par kWh dès le 5 octobre 2026.
Cette nouvelle baisse arrive environ trois mois après la fixation d’un premier tarif à 0,19 euro par kWh. Elle concerne les bornes de 22 kW réparties dans 330 magasins équipés et ne nécessite aucun abonnement. Pour l’automobiliste, l’annonce réunit donc trois informations immédiatement utiles : le prix de l’énergie, la date d’entrée en vigueur et les points de charge concernés.
La puissance de 22 kW demande cependant une lecture attentive. Elle caractérise la borne, mais ne garantit pas que chaque voiture recevra effectivement cette puissance. Un véhicule dont le chargeur embarqué accepte au maximum 11 kW restera limité à 11 kW lorsqu’il sera raccordé à cette borne.
Une deuxième baisse en trois mois environ
Le changement annoncé porte sur le prix facturé au kilowattheure. Le passage de 0,19 à 0,17 euro par kWh prendra effet le 5 octobre 2026. La chronologie permet de mesurer la portée exacte de la nouveauté : E. Leclerc ne lance pas ici un premier tarif, mais revoit une grille mise en place environ trois mois auparavant.
| Repère | Tarif | Portée |
|---|---|---|
| Premier prix annoncé | 0,19 euro par kWh | Bornes standard de 22 kW |
| À partir du 5 octobre 2026 | 0,17 euro par kWh | Bornes de 22 kW dans 330 magasins équipés |
Le prix s’exprime par quantité d’énergie délivrée, et non par durée de stationnement. La baisse concerne ainsi le coût du kilowattheure sur les équipements visés. Elle ne modifie pas, à elle seule, la puissance que la voiture peut accepter ni le temps pendant lequel elle restera branchée.
L’annonce de la baisse et son calendrier ont été détaillés par Auto Moto dans sa présentation du nouveau tarif E. Leclerc. Le point essentiel reste son périmètre précis : le prix de 0,17 euro par kWh vise les bornes standard de 22 kW concernées par l’offre.
Une offre sans abonnement dans 330 magasins
L’absence d’abonnement constitue l’autre condition centrale de la nouvelle grille. L’accès au prix annoncé n’est donc pas subordonné à la souscription d’une formule récurrente. Cette précision permet de distinguer clairement le tarif de l’énergie d’un éventuel engagement périodique : le prix communiqué est de 0,17 euro pour chaque kilowattheure délivré par les bornes concernées.
Les conditions établies peuvent être regroupées sans élargir artificiellement la portée de l’offre :
- le nouveau prix entre en vigueur le 5 octobre 2026 ;
- il s’élève à 0,17 euro par kWh ;
- aucun abonnement n’est requis pour bénéficier de ce tarif ;
- il concerne les bornes de 22 kW réparties dans 330 magasins équipés.
La mention des 330 magasins est importante pour interpréter correctement l’annonce. Elle signifie que l’offre est liée aux établissements équipés des bornes visées, et non à n’importe quel emplacement portant l’enseigne. Le nombre communiqué décrit le réseau de magasins dans lequel ce prix doit s’appliquer à compter de la date annoncée.
Cette recharge en magasin répond par ailleurs à une logique différente de la recharge rapide, dont la puissance et la courbe de charge déterminent largement le temps d’arrêt. Ici, l’équipement concerné est une borne standard de 22 kW. Confondre les deux catégories conduirait à attendre de l’offre E. Leclerc une vitesse que son intitulé ne promet pas.
Pourquoi une borne de 22 kW peut ne délivrer que 11 kW à la voiture
Le chiffre de 22 kW correspond à la puissance annoncée pour la borne en courant alternatif. La puissance réellement reçue dépend aussi de la capacité du chargeur embarqué dans le véhicule. Ce composant impose sa propre limite lors de la recharge.
Prenons le cas documenté d’une voiture dont le chargeur embarqué est plafonné à 11 kW. Même reliée à une borne capable de fournir 22 kW, elle ne dépassera pas 11 kW. La borne dispose d’une capacité supérieure, mais le véhicule ne peut pas l’exploiter entièrement. Le tarif de 0,17 euro par kWh demeure celui de l’offre, tandis que la puissance reçue reste limitée par la voiture.
Cette distinction sépare deux questions souvent réunies à tort. La première porte sur le coût de l’énergie : combien coûte chaque kilowattheure délivré ? La seconde concerne la puissance de recharge : à quel rythme cette énergie peut-elle être transférée vers la batterie ? La baisse annoncée par E. Leclerc répond directement à la première. L’indication de 22 kW donne un repère pour la seconde, mais elle ne suffit pas à prédire la puissance obtenue par tous les modèles.
Deux automobilistes branchés sur des bornes identiques peuvent donc ne pas exploiter la même puissance si leurs véhicules n’acceptent pas la même valeur en courant alternatif. Une voiture compatible avec seulement 11 kW restera à ce plafond. Pour elle, la présence d’une borne de 22 kW ne double pas automatiquement la puissance reçue.
La conséquence pratique est simple : le prix annoncé peut s’appliquer même lorsque les 22 kW ne sont pas atteints. Le tarif mesure l’énergie délivrée, alors que la puissance décrit le rythme auquel elle est transmise. La baisse à 0,17 euro par kWh ne doit donc pas être interprétée comme la promesse d’une recharge à 22 kW pour chaque voiture.
Ce que le conducteur peut établir avant son passage
À partir du 5 octobre, le conducteur saura que l’offre visée ne demande pas d’abonnement et qu’elle concerne les bornes standard de 22 kW présentes dans 330 magasins équipés. Il pourra également confronter cette puissance à la limite du chargeur embarqué de son véhicule.
Si cette limite est de 11 kW, la recharge restera plafonnée à cette valeur sur une borne de 22 kW. Si la voiture peut accepter davantage, l’indication de la borne reste le plafond annoncé pour l’équipement. Dans les deux cas, la lecture correcte consiste à dissocier le tarif par kilowattheure de la puissance effectivement reçue.
La nouveauté tient ainsi à une baisse de prix clairement datée et délimitée. Après le tarif de 0,19 euro par kWh fixé environ trois mois plus tôt, E. Leclerc passera à 0,17 euro par kWh sur les bornes concernées. Les 22 kW décrivent leur capacité annoncée, pas une valeur automatiquement atteinte par chaque automobile électrique.
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